如何防治水泥稳定碎石基层道路沥青路面的裂缝问题

1. 如何防治水泥稳定碎石基层道路沥青路面的裂缝问题

作为防治沥青路面非荷载型裂缝的重要措施之一,改善基层抗裂性能方法的关键在于减轻基层干缩和温缩的大小并提高基体的抗拉强度,或在提高强度的同时减小材料的刚度。对于改善基层材料的收缩性质的方法,也主要可从结构
和材料两者出发。
1 结构方面
a)增加半刚性基层的厚度;一方面,提高了基层整体的
抗拉强度,延长了裂缝扩展的路径;另一方面,在其他条件相同的情况下,半刚性基层厚度的增加,使行车荷载在半刚性基层产生的拉应力减小,因此延缓了裂缝扩展的速度。
b)使基层在施工过程中产生很多的微细裂缝;科威特、
法国、德国等国家的实践证明,促进在稳定基层内形成间距很小的密布裂缝,在保证裂缝有良好的传荷能力的前提下,能减轻反射裂缝的产生。
c)为了避免基础产生不规则的紊乱的裂缝,减少裂缝
的破坏作用,在水泥稳定基层预先锯缝;预切缝由于降低了约束条件,有利于控制反射裂缝。
d)用纤维、金属网或玻璃丝网、土工织物等加固基层;
加筋材料限制了裂缝扩展,并且促使产生许多微细裂缝,消耗大量的断裂能,因此减少了反射裂缝。
2 材料方面
影响水泥稳定碎石收缩的因素很多,这些因素包括:水泥的类型和数量、集料的含泥量与塑性指数、混合料的含水量与级配、水泥碎石混合料的拌和和压实、添加剂等。水泥稳定碎石的干缩应力主要受水泥剂量及施工碾压时的含水量的影响。水泥剂量越大,干缩应力也就越大,裂缝也就越多。据统计,水泥增加1倍,路面的横缝增加24倍。施工碾压时,混合料的含水量越大,干缩应力也越大,导致裂缝增多,缝宽增大。
从原材料组成出发,对各组成部分的要求具体如下:
a)对集料的要求:尽量选择不含或仅含少量粘土、弹性
模量较大的粗骨料,如采用石灰岩和石英岩就比砂岩骨料好。控制粒料中细料含量和塑性指数,提高粗集料含量,尽量采用密实式级配。一般粒径越大,应变越小;同时随粒径增大,受水泥剂量影响程度减小。通过改善集料级配,以达到减少水泥用量的目的。
b)对水泥的要求:水泥品种对混凝土的收缩影响较大。
水泥熟料中C3A含量大、细度较细、石膏含量少、SO3含量小的水泥干缩较大。因此,采用收缩性小的水泥,尽可能减少水泥用量,在达到强度标准的前提下。采用最小水泥剂量,并采用粉煤灰以及其他一些矿物掺合料取代部分水泥。
c)对用水量的要求:含水量是影响干燥收缩的主要原
因之一,混合料碾压时,含水量越大干缩越严重。同时含水量过大还可导致水泥在混合料中分布不均匀,粗骨料表面裹覆水泥减少,有时还可能造成水泥含量的损失,加剧混合料的离析等。因此要控制施工碾压时的含水量,可在水泥稳定粒料中使用减水剂,且采用重型击实标准。
d)添加剂方面:可通过向半刚性基层材料中掺加NaSO4、CaSO4、MgSO4、膨胀水泥等膨胀物质抵消基层的收缩,
还可以考虑在基层中添加橡胶等物质以降低材料的刚度,减小材料的脆性。

2. 下大雨对路面铺水泥稳定碎石层的影响

下大雨对路面铺水泥稳定碎石层有如下影响：水泥被冲走，造成水泥含量降低。细料被冲走，造成级配不合理。含水量超高，无法碾压密实。所以下大雨时应该防止水泥和混合料遭雨淋，下雨时停止施工，已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。
水泥稳定碎石压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。
水泥稳定碎石水泥用量一般为混合料3%～6%，7天的无侧限抗压强度可达5.0Mpa，较其他路基材料高。水泥稳定碎石成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。

扩展资料：
一般情况下水泥稳定碎石作业完成24小时后才可以砌沿石。其与砌沿石的时间间隔也不宜太久，否则混合料形成板体后，板体坚硬，增加施工难度，敲凿板体也极易破坏板体整体性。
养生时间不少于7天，这期间禁止车辆通行，每日洒水车洒水养护2~4遍，保持湿润。
（1）碎石采用反击式、冲击破或圆锥式破碎机生产，二次破碎禁止采用鳄式破碎机生产，生产线必须安装除尘设备进行除尘。碎石加工厂振动筛网规格：6mm、11mm、22mm、41mm。
（2）碎石技术指标要求，密度大于2.6t/m3，压碎值（%）小于25%。
参考资料：百度百科——水泥稳定碎石

3. 混凝土路面下铺碎石的好处，是否需要碾压夯实

应该进行碾压夯实：具体作用是混凝土的水稳层路基
1、水稳层是硬质路面和土质路基的过渡层，它有效的和路面及路基结合，形成一个有机体。

2、水稳层具有一定的强度和刚度。高于路基低于路面，既保证铺设路面一定厚度，满足承载负荷，又能减少建设成本。

3、水稳层可将路面承受的车辆载荷均衡的扩散到路基,具有一定的韧性。

4、水稳层的碎石粗沙有良好的滤水性，可减少路基积水而使其承载能力下降。

4. 水泥稳定碎石施工在道路工程中的应用？

一、施工前期准备
在施工开始之前，要完成一系列的准备工作，准备工作包括原材料的选择以及对环境的勘测等。
（一）水泥材料的准备
水泥是施工中的基础材料，因此在水泥的选择上必须保证其能够满足工程施工的相关标准。对于市政道路的施工，可以选择425#的硅酸盐水泥，并尽量保证其初凝时间在3个小时以上。在水泥进场时，要对其进行完善的检验，确保产品质量符合工程标准。
（二）集料的准备
在对市政道路进行施工时，要严格控制集料的颗粒大小，以保证整个工程的质量。在集料的选择上，最好选择颗粒直径在4厘米左右的材料。如果要使用集料进行底基层的施工，则最好将材料的颗粒直径控制在3厘米以下。
（三）混合材料的准备
在市政道路的施工中，其所应用的混合材料既有活性材料也有非活性材料。其中的活性材料包括粉煤炭等施工材料，非活性材料包括人工矿物等施工材料。由于非活性材料的成分和细度对施工质量的影响极大，因此必须根据施工特点进行原料的选择，以保证混合材料能够在施工中发挥其重要作用。
（四）施工现场的勘察
为保证施工的正常进行，在施工前要对施工现场进行全面的勘察。在勘察过程中首先要检验工程的排水设施，保证排水沟的数量，以便于在施工期间能够正常进行排水。其次，要完成工程的试验段施工，使施工人员能够明确施工的方向和技术要求，保证施工的合理性。
二、摊铺施工技术
（一）下基层摊铺
在市政道路的施工中，首先要完成下基层的摊铺工作，因此也可将下基层摊铺看做是施工中的基础工作。在施工过程中，为了完善对基层下部的保护，可以使用推土机来完成施工。在进行摊铺工作时，要严格计算各个运输车辆的吨位，并根据车辆的吨位为其安排合理的停放位置，并在此基础上严格计算车料的堆放面积，以保证材料堆放不会对施工造成不良影响。在具体施工中，可以根据施工的位置将原料由远及近进行堆放，严格控制卸料的位置，如果在施工中出现原料短缺现象，要及时调运近处的原料。在施工前还要对水泥稳定碎石的性能加以检验，以确保其各项系数满足施工的要求。在完成混合原料的放置后，可以先使用推土机做好找平工作，再使用平地机进行二次施工，确保地面的平整。
（二）上基层摊铺
上基层摊铺是继下基层摊铺后的另一项基础工作。在上基层的摊铺中，要严格选择施工的设备，确保施工设备的生产能力满足施工的需要。在施工中，要使用拌和机为摊铺机提供施工原料，保证摊铺机处于连续工作的状态。另外，在对上基层进行摊铺时，要尽量避免纵向接缝的出现，以确保施工过程中不会出现离析现象。在施工结束后，要安排专业人员对离析现象加以清除。在施工中如果排水装置设置的不合理，有可能会出现基层表面凹凸不平的现象，对于这种现象，施工人员要引起足够的重视，并使用新配置的混合料加以填充。
三、碾压施工技术
（一）碾压次序和碾压速度
在完成摊铺工作后，要对基层进行碾压，以此来增加基层表面的密实程度。在施工中要使用专业的压路机进行持续12小时的持续碾压。为了减少压路机的机械配置，在施工时可以关闭其振动模式，并将碾压的速度控制在1.5至2.0km/h。如果要使用振动碾压来完成施工，则要选择性能相对优越的压路机，保证其镇定参数能够满足施工的要求。在进行振动碾压时，其碾压轮的重叠量最好控制在轮宽的1/2左右，其运行速度最好控制在3km/h左右，以便于更好的清理压痕，保证基层的平整度。但由于振动碾压的作用深度较大，易造成表面密实度不足的现象，在设备的选择上可以选择作用深度较小的压路机。或者在使用的过程中关闭其振动功能，让压路机来回行驶两个来回以达到压平的目的。
（二）碾压段的长度
在施工过程中，要尽量减少碾压路段的长度，以保证基层强度能够得到有效的维护。但如果碾压路段设置的过短，又会破坏压实的匀称行。因此在碾压路段长度的设置上，要充分考虑基层的强度以及压路机的承受范围，并结合延迟时间、运输距离、碾压时间等水泥稳定碎石的相关指标设置出合理的碾压段长度。
（三）碾压遍数
对基层进行碾压是为了使工程的基础更加稳固，使各种施工材料都能够处于稳定状态，以避免挤压现象的发生。在压路机的选择上，一般选用12至15吨的设备。在压路的形式上，一般采用关闭振动的方式开完成碾压工作。在对基层进行振压时，可以选用12至18吨的压路机来完成相关工作。为了保证基层的压实效率，可以在施工的过程中不断调整振动的频率和幅度。在施工时还要严格控制碾压的方式和混合料的配比，以保证这些因素能够满足密实度的要求。
四、养生及交通管制
在施工结束后，要对基层进行养生。在养生的过程中，要根据环境特点确定洒水的次数，以保证基层表面能够始终保持湿润的状态，养生的时间必须达到7天以上。在道路养生的过程中，要对其周围的交通情况进行管制，采用封锁交通的方式来实现对基层的保护。如果施工道路中包含平交道口，则要对基层表面进行覆盖，以保证车辆在行驶的过程中不会对基层造成破坏。
五、结语
水泥稳定碎石施工技术是市政道路施工中的重要技术，在施工的过程中，必须加强对水泥稳定碎石施工技术的控制。在施工开始之前，要做好原料的准备工作，使各项原料能够符合施工标准。在施工建设中，要完善摊铺施工技术和碾压施工技术，选择合理的施工设备，保证基层的稳定性。在施工结束后，要对基层进行合理的养护并进行交通管制，以避免基层遭受外界因素的破坏，保证施工的质量。

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5. 水泥稳定碎石在公路工程施工中的运用

 水泥稳定碎石在公路工程施工中的运用
                       　　在公路项目实际施工中，要严格控制原材料质量。对于混合配比材料而言，配比质量直接决定了混合物质量与强度。而混合物摊铺完成后进行压实，其对路面基层水泥稳定碎石达到密实标准非常重要。
    
        　　摘要： 在快速发展的社会经济推动下，我国交通事业发展速度非常快，而作为重要交通设施的公路，其施工质量直接影响到交通行业的稳定发展。本文首先阐述了水泥稳定碎石技术，在此基础上分析了公路施工应用该技术的准备工作与具体应用，希望对我国公路工程整体施工质量的提高有借鉴作用。
        　　关键词：水泥稳定碎石技术;公路施工;探析 
        　　引言 
       　　当前，在我国公路施工中，水泥稳定碎石技术非常重要，得到了广泛应用。同时确保该技术项目施工质量，备受建筑行业关注。在实际施工中，应用水泥稳定碎石技术涉及范围广，因此全面分析公路项目应用该技术情况，对项目整体施工质量提高具有十分重要的现实意义。
        　　1概述水泥稳定碎石 
       　　在公路施工中，在该技术以碎石为骨料的前提下，借助凝胶与灰浆增强碎石强度，碎石凝固力更强，缩小彼此间的缝隙。一般情况下，在公路工程基层施工中常采用此技术，采用摊铺压实增强碎石强度，待完全凝固后，具有一定的抗冻与防水性，为公路项目在恶劣环境中路面性能保持良好奠定基础，同时即使出现大雨天气，路面也不会存在泥泞与积水现象，一定程度上延长了公路使用寿命。对于公路项目施工而言，采用水泥稳定碎石技术，其主要原理为根据一定比例混合碎石、凝胶与灰浆等材料，采用嵌挤与压实相结合的原理进行压实，对出现的孔隙采用足量的灰浆与细集料填充。在初期，该技术强度高，而且随着时间推移，水泥稳定碎石逐步形成强度固定的材料。通常，在实际施工中，水泥混合量最高不超过7%，施工材料抗压强度要符合1.5~4%每兆帕的'标准，因此对材料强度要求比较高，属于一种比较理想的施工设计。
        　　2公路施工中应用水泥稳定碎石的相关准备工作 
       　　2.1检测公路基层施工质量
       　　在公路施工项目应用水泥稳定碎石前，要认真检查项目基层施工质量是否达标，一旦施工质量不符合标准，直接影响到项目整体施工质量。项目基层施工质量检测主要包含：检查其宽度、平整度、坡度、压实状况及外观等，必须要符合《公路工程质量检验评定标准》要求规定，以此提高基层施工质量。
       　　2.2公路项目施工放样
       　　在公路工程施工中，施工前期准备与放样同等重要，采用全站仪设备测定路面中线，分别在直线段/20m与曲线段/10m处设置木桩，在距路边缘外侧半米位置设置指示桩，便于项目进行水平策略，同时选用红漆进行标注，并在红漆涂刷位置增加钢丝绳，根据施工现场实际环境与路面设计方案，准确设计路面边线。
       　　2.3混合料的拌合与运输
       　　水泥稳定碎石被应用于实际施工中前，要确保其配置的合理性，通常采用稳定土厂拌合设备与方法相结合，严格依照实验配比选用配料配置水泥稳定碎石。由于这一过程中水分会损失，因此在方案设计中，含水量要高出最佳量0.5~1%，但水泥剂量不能改变[1]。采用拌合机调配这些混合原材料，保证配置标准，达到无花面、花团及灰条。待这些混合物材料拌合完成后，要及时去除其中含有的粗细颗粒物，如果情况不理想，则要进行二次拌合，直到达到标准后方可及时将其运输至施工现场，并进行摊铺与压实施工工艺。但必须要注意的是，在拌合物运输中要均匀装载，根据实际情况合理选择运输车辆。一般，水泥稳定碎石从拌合-摊铺-压实，整个过程不超过3h，特别是要低于拌合物最终凝固实践，因此自卸运输车最为合适，此外在运输中要在混合物上覆盖塑料薄膜，以防水分蒸发。
        　　3公路项目中水泥稳定碎石的具体应用分析 
       　　3.1铺设并调整混合物
       　　在铺设混合物时，要对公路路面基层进行洒水，确保路面湿润，在进行铺设，同时混合物含水量要超过理想值，将其控制在0.5~1%范围内。采取有效措施应对突发状况，铺设完成后表面不平整，要及时补充填料，待铺设完成后方可进行压实，以此确保路面的整体平整度。
       　　3.2压实混合物
       　　在公路工程施工中，混合物摊铺完成后进行压实，其对路面基层水泥稳定碎石达到密实标准非常重要。根据“先静压后震动”原理，控制碾压长度保持在50~80m范围内。一般混合料压实流程主要包含：初压、复压及终压三步。必须在水泥初凝、测验确定时间延迟范围内进行压实。同时要在满足压实标准基础上车轮痕迹不能太明显。
       　　3.3公路路面保养
       　　在公路工程基层路面施工中，要想确保水泥稳定碎石施工的强度，就要对公路项目做好后期养生工作。待混合料摊铺压实结束后，要及时对其进行维护保养，在表面覆盖麻布或草袋保护路面水分，或采用不渗水薄膜，一般覆盖2h后水泥就会有稳定性，在对其进行洒水维护保养，一般最佳养生时间为7d左右。此外养生中要确保路面整体的湿润度，安排专人负责看管，以免路面未完全凝固好前被踩踏。
       　　3.4有效公路工程水泥稳碎石施工质量
       　　在公路项目实际施工中，要严格控制原材料质量。对于混合配比材料而言，配比质量直接决定了混合物质量与强度。因此在控制原材料质量时，要严格控制碎石统料包含的石块粒径，预防大颗粒石块进入搅拌机，影响整体搅拌质量。采用人工筛选手段提高碎石含量质量。在控制水泥剂量时，要根据实际施工情况，有效满足水泥初凝与终凝时间需求[2]。相较之非刚性施工材料而言，要适时调整施工中的水泥稳定碎石施工工艺。待混合料搅拌完成后运输过程中，技术人员要全面管理跟踪，严格控制运输车辆行驶速度，在混合料表面覆盖毡布以防水分被大量蒸发。
       　　根据不同气温合理确定水泥终凝时间。拌合混合料时，必须要均匀搅拌配比，重点控制材料搅拌实践，有效管控混合料装车环节，以防混合料出现离析现象。在摊铺混合料时，要保证其施工工艺的规范性，及时做好清理与加湿作业，及时解决施工中存在的高程偏差等问题。压实施工工艺中，必须要确保压实效果，压路机搭配组合要合理满足碾压顺序与遍数需求。在公路路面后期保养过程中，要及时对公路路面进行保养并提高其工作效率，以免水分流失造成路面出现麻面、裂缝等质量问题，以保障基层路面施工能够满足施工技术要求，从整体上提升基层路面的刚度与强度，以此保障项目整体施工质量。
        　　4结束语 
       　　综上所述，随着城镇化水平不断提高，水泥稳定碎石施工技术在公路工程施工得到了广泛应用。在实际施工中，要严格控制其施工质量，做好施工质量控制相关工作，对我国公路建设实现健康稳定的发展目标，具有不可替代的作用与地位。
        　　参考文献 
       　　[1]樊宽海.试论公路工程施工中水泥稳定碎石的应用[J].黑龙江科技信息，2016，01：253.
       　　[2]徐新健.公路工程水泥稳定碎石施工技术研究[J].交通世界，2016，26：42~43.
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