宏光MINI EV突围新能源市场原因分析

1. 宏光MINI EV突围新能源市场原因分析

日前，乘联会发布的数据显示，8月新能源汽车销量增长势头明显，批发销量突破10万辆，同比增长43.7%，环比7月增长23.9%。其中纯电动车的批发销量为8.3万辆，同比增长45%，实现本年度最强正增长。

（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）
宏光MINI EV销量为15000辆，位居第一。Model 3以11811辆的销量位居第二，本年累计销量达66569辆。8月AION S销量4071辆，排名第三，本年累计销量达25967辆。
这边不得不说的是宏光MINI EV，上市首月销量就超过了特斯拉，这样的成绩让其他品牌羡慕不已。

（知豆，曾经销量王者现在已经没有市场）
众所周知，微型电动车在2017年前后是中国新能源市场上的主力，但是在补贴退坡和市场需求等因素驱动下，微型电动车市场份额逐年下滑，从2017年占比新能源整体六成的份额下跌至2020年的两成多，一度让大家觉得微型电动车市场大势已过。
宏光MINI EV的销量的逆袭让微型电动车市场的其他产品看到了希望，微型电动车也有自己的一片天地。那么宏光MINI EV能够突围新能源市场的原因如何？
1、新能源车型整体强势增长
首先是新能源市场的整体增长。从2020年7月开始，新能源车型在经历了12个月的“跌跌不休”后终于由负转正，8月份更是实现了同比、环比双正增长。

图片来源：中商产业研究院
2、新能源车下乡政策扶持
今年7月，工信部、商务部等部门联合下发“关于开展新能源汽车下乡活动的通知”，旨在促进农村新能源汽车推广应用，倡导居民新出行方式的升级，美好助力新农村振兴战略。其中宏光MINI EV作为“新能源汽车下乡”的车型参与到活动中。

当然除了新能源下乡政策，各地政府密集出台的促进新能源汽车消费的措施也是重要因素。比如海南省首个智能汽车政策文件，将于今年10月1日起施行，有效期两年。
除海南外，北京、河南、江西、广州等地区也相继推出了刺激汽车消费和加快新能源汽车推广的补贴政策。
3、产品高性价比
除了大环境的影响，产品自身因素也是很重要的。宏光MINI EV以超低的价格切入微型电动车市场，让消费者以很低廉的价格买到一款既有品牌保障、又拥有安全可靠技术的“正规军”车型。


3万多元就能拥有一辆颜值在线，配有胎压监测、倒车雷达，ABS等安全配置，同时用车成本也很低的电动车，你还要啥自行车啊？
4、品牌优势明显
当然，对于现在的消费者来说，品牌效应也是一个很重要的因素，上汽通用五菱在国产车中的口碑一直都不错。比起同样价格“三无产品”它能够为消费者提供非常完备的售后服务体系，让消费者用车无忧。
由此可见宏光MINI EV的热销并非偶然，随着新车产能的提升，后续还会持续发力。毕竟这一类的“国民车”切中了更多三四线及农村消费人群的需求，而在中国这一群体的市场是非常庞大的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 当我们在肯定宏光MINI的时候，肯定的一定不是超越Model3的销量

在销量上击溃Model3之后，宏光MINI迎来生命史中，最大的对手。
的确，连续多月销量反超Model3，让宏光MINI抄近路成为新能源市场中的最大爆款车型，那些北汽、吉利、长安以及长城们奋斗了多年的市场，半年之内被宏光MINI截了胡。
于是乎，市场肯定之词此起彼伏，以呈现在最基础层面的销量优势来为宏光MINI加油打气。

客观来说，销量一定是成功与否的直接判定标准，但这不是肯定产品具备长线发展的依据，当我们在肯定低价标签之下，宏光MINI获得如此出色成绩之时，我们肯定的一定不是超越Model3的销量。
在销量上超越了Model3，并不能代表宏光MINI拥有超越Model3的实力，更不能得出宏光MINI能够改变行业现状的结论。
宏光MINI凭借着低价优势，快速抢占了以城乡结合部风格为主的新生代低段位市场。

过去我们分析研判，宏光MINI的销量组成，“预算不足”目的为主用户群体占比较大，这部分用户群体过去谋求更好的基础出行方式，能够遮风挡雨且拥有国家品质背书的产品对于他们有较高的诱惑力。
最为关键，定价一定要契合生活本身。
宏光MINI的出现，颠覆的是底层消费者出行生活，这与特斯拉颠覆顶层消费者用车方式完全不同，前者解决基本出行痛点，通过低价标签来代替过去摩托车时代“肉包铁”的糟糕出行方式，而后者则通过科技的力量来对用车生活进行颠覆、改善式升级。

基于这种行业认知，那么宏光MINI的销量成绩，相比于社会价值显得略显轻浮。
中国仍然有超7亿农村人口，新农村建设已经接近尾声，这意味着以片区为生活环境构建完成，而片区与片区之间的沟通联系必须要有基础代步工具。
过去，我们讲了很多年的“机动车过剩”理念，事实上讲的是城市文化，但农村文化依然有着较大的机动车需求量，并且基于地广人稀的优势，农村用车基本上不会存在过剩的情况。
那么显然，这一市场的用车情绪未来几年持续高涨，且不会有任何发展限制，只要有需求，市场就会自由选择适合用户的产品，显然小尺寸、高品质、低售价以及低维护成本的新生代产品，就很有必要出现。

格局往小了说，抓住这一市场能够壮大企业声量，格局往大了说，能够提前让用户享受到改善生活的产品。
如此来看，单聊碾压超越Model3的销量，似乎真的价值不大。
毕竟对于用户群体来说，宏光MINI与Model3伺服两种完全不同的客户人群，既是如此，那么用超越Model3的销量来定调宏光MINI的光辉伟业，说服力多少显得苍白。
这就像用奔驰C级的销量超越宝马5系一样发力，低价标签拥有更大的市场份额，在决胜方面的难度也会更低一些。

对于宏光MINI来说，其最大的对手仍然是自己。
作为承载改善基础出行重任的车型，宏光MINI需要不断的提升产品品质以及生产成本，保证低段位下的合理盈利能力，毕竟对于一台指导价只有3万左右的微型电动车来说，各种税收以及生产成本，都是制约其长线发展的关键因素。
通过未来整合生产环境，才能够有效降低生产成本，让宏光MINI真正进入到一个可持续发展的轨道中，毕竟低价标签能够吸引更多用户群体的同时，对企业本身也是一种压力。
我坚信那句“不赚钱，交个朋友”，放在宏光MINI上是完全适用的。

中国新能源市场目前仍然发展不够明朗，过去市场一直在讨论什么人会买电动车，目前两级优势凸显，高段位特斯拉改善、颠覆生活方式，服务高阶用户群体，而低段位宏光MINI解决出行刚需难题。
这两部分人群，前者不在乎费用，后者极度在乎费用。而卡在中间的产品，会直接被燃油车击溃信心。10-20万级新能源产品需要搏击燃油车，在出行方式、人群理念等等制约下，新能源的最大制衡对手就是燃油车。
但，宏光MINI没有燃油对手，以此带来的低成本优势，将会让其成为未来7亿农村市场中，最具有爆发潜力的车型。
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3. 宏光MINI缺点这么多，为什么月销这么高？

最近五菱 宏光MINI EV实在太火了，一辆电动四座的小型轿车颠覆了汽车界对于传统微型车的认知，五菱官方公布了其九月销量为20150辆，成为新能源领域增长最快的车型。人们实在是不理解为什么这样一款看起来甚至还有些呆呆的电动车为什么可以一个月卖出两万辆，有些地方甚至要预约排队等车。


官方指导价：2.88-3.88万元
我们先说说这辆车的缺点。下图我们看到的关于宏光MINI EV的一些数据，首先，作为一款电动轿车，宏光MINI EV的续航是排在新能源车里倒数的，最低配只有120KM，最高也只有170KM。相比于市面上主流300KM以上续航的车来说，它完全是劣势十足。

而宏光MINI EV全系只有慢充，没有快充。续航越高，所需的慢充时间久。最低配的车型没有空调，只有中配以上才有空调，且都是手动控制。

可以说，宏光MINI EV的这些缺点放在其他车型里面就是致命的， 消费者不会为它买单。但是，对于这辆车来说，最重要的是什么？官方也已经给出了很清晰的定位：人民的代步车。为广大人民群众设计的代步车，在基本功能满足后，价格就是王道。欧拉最高续航的车卖到了八万多，能买两辆多宏光MINI了，在一定的价格区间，多几百几千都不一样。


宏光MINI EV的用户还是以80、90后等年轻的群体为主，尤其是为了上下班免于风雨影响接送孩子的宝爸宝妈们，再购置一台家庭的第二台车再合适不过了。还有刚毕业不久的年轻人，买辆便宜的电车通勤也是非常有必要的。除了汽车厂商所在的城市上险数多以外，一些三四线城市更是消费的主力军，甚至魔都上海也逃不过绿牌的诱惑而成为剁手大户。
所以，归根到底还是，我们国家的穷人还是太多了，这不禁让穷苦的小编也流下来贫穷的泪水。要不是没钱的话，谁不想来一辆呢？
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4. 9月销量破2万，宏光MINI EV“新神车”的标签，贴稳了！

上汽通用五菱9日发布销量快报，9月整体销量达176000辆，同比劲增20%，连续6个月实现销量同比增长。而新能源产品整体销量达24386辆，环比增长33%。
其中，新能源“神车” 宏光MINI EV已然成为新能源汽车领域增长最快车型。

难道只要贴上了五菱宏光的“神车”标签就百分百能卖爆？五菱宏光MINI EV到底卖得有多好，其热销的原因又是什么呢？
1、3个月卖了3万辆？当之无愧的新能源黑马
号称“人民的代步车”的五菱宏光MINI EV，以2.88万元的价格低价入市，上市第一个月，就获得了销量冠军，把特斯拉Model 3的冠军位置给挤下来了。
进入9月，五菱宏光MINI EV的销量再创记录，单日的销量突破了1000辆，而整个9月份的销量则高达20150辆。

从7月底上市至今，五菱宏光MINI EV累计销量已经突破30000辆，当之无愧的上汽通用五菱新能源板块销量担当。
要知道，五菱宏光MINI EV可是用50天时间直接干掉了奇瑞eQ1 8个月的销量，在微型电动车领域掀起了一股巨大的浪潮。
如果按照这样的趋势上涨，从车型单月销量来看，五菱宏光MINI EV很快就能成为纯电动车领域的销量冠军。
2、主打性价比，品质也不差
五菱宏光MINI EV能够大卖并不意外。这样售价低的小型甚至微型纯电动车其实需求很旺盛，许多不限购的三四五线城市用户乐于选购这样的一款代步工具，比老年代步车的安全性更高，也更加智能。

而最主要的原因是，它超低的用车成本。4万以内的售价，在后期的三电维护或者更换的费用会更低。就算是打算转手，亏损价格可以接受。
在搞定了性价比之后再来谈颜值，宏光MINI EV也不差。采用五菱宏光家族的经典设计语言，大量的平行线条以及向外略微突起的轮眉造型，使得其方方正正小巧可爱，外观内饰并不显廉价。
长宽高仅为2917/1493/1621mm，轴距也只有1940mm，载物空间却也说得过去，正常可坐四人，后排放倒又能装下不少行李。并且娇小的车身带来灵活的驾车体验，还不怕找不到车位。

最后，和同价位车型相比，五菱旗下的产品在综合表现都要更好，凭借庞大的产销基数，拥有了成本压缩方面有优势。
经销商覆盖层面更是优势明显，三四线城市随处可见上汽通用五菱的经销商门店。价格实惠、市场口碑不错、产品优势以及完善的销售体系，都是宏光MINI EV热销的关键。
3、功夫拍案
宏光MINI EV 确实在新能源市场上取得了很好的表现，在当众多新能源厂商纷纷追求汽车的续航，认为续航就是评判新能源车的唯一标准，却并未做到真正的了解到消费者对于新能源汽车本身最实际的追求——经济、便利、安心。
而五菱宏光MINI的续航里程虽然只能满足短途出行，好在其定位就是代步，能满足大家日常出行所需，将“将经济实用”做到了满分，因此销量火爆也是有道理的。
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5. 突破6000辆，宏光MINI EV销量如何？

提到五菱宏光这款bai车型，相信大家都非常熟悉du，毕竟五菱zhi这款汽车品牌已经深入老百dao姓的心中，这么多年以来，五菱宏光凭借着亲民的售价受到了很多消费者的青睐，如今五菱又推出新一代神车五菱宏光MINIEV，这款五菱宏光MINIEV会超越老大哥吗？让我们拭目以待！
五菱宏光为什么会被称为“神车”
一提到五菱，很多人都会想到什么“秋名山神车”、“秋名山老司机”之类的词，不过相信有很多人会和小编一样，有一个疑问，那就是为什么突然之间五菱宏光突然“火”了，还被称为“国产神车”。于是我问了身边的一个朋友，朋友说：“在一个视频中看到，一辆五菱宏光车带了很多车标，写到决战秋名山，败者要留下车标的话语。”突然之间，五菱宏光就“火”起来了。
除此之外，还有另一个说法，那就是五菱宏光非常实用，价格亲民，销量非常高。据了解，《福布斯》上说五菱宏光解救了美国通用，美国通用在美国最好卖的车是皮卡，但销量仍然不及宏光的十分之一，朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，几乎6秒钟就能卖出一辆车，“神车”五菱宏光的称号也由此而来，各位观众你学到了吗？
五菱宏光MINIEV
说了这么多题外话，接下来该介绍下今天的主角五菱宏光MINIEV，这款车型算是缩小版的五菱宏光。五菱宏光MINIEV的售价2.98万起，虽然这款空间比较小，但是采用四座的设计，可能也是考虑到二胎开放，方便一家四口出行。不过170km的续航，估计也出不了远门。从车身尺寸方面来说，五菱宏光MINIEV的车身尺寸分别为2917/1493/1621mm，虽然尺寸不如人意，但是五菱宏光MINIEV的内饰还是做得挺好的，当然这是个人认为，在空间方面营造很不错，而且主动配置也不差，配备悬浮式仪表以及360高清影像，不比一些车型差到哪里去。
小编个人认为五菱宏光MINIEV最大的短板就是续航和充电，170km的续航属实比较短，只能在城市里转转，出不了远门，当然经常跑长途的也不会买这款车，适合当做买菜车来用。另一方面就是五菱宏光MINIEV只能支持慢充，并不支持快充，意味着在用完续航之后，只能长时间的停放充电，不用使用，这算是一个不足的地方。五菱宏光MINIEV与同为通用五菱旗下的宝骏E100、E200相比来说，宝骏E100的优势有很多，就是价格相对贵了点。
作为五菱的第一款纯电动车型，五菱宏光MINIEV在市场上会有怎样的表现呢？让我们拭目以待吧！大家觉得这款五菱宏光MINIEV怎么样？可以评论留言，大家一起讨论下！

6. 国产 Model 3 月销量破万，特斯拉即将开启中国屠榜神话？

今天下午乘联会公布了 2020 年 3 月中国市场的汽车销量，特斯拉国产 Model 3 的 3 月销量成绩是 10160 辆，环比增长 160.5%。
数据公布之后朋友圈里各大车企的朋友们都表示非常震惊，在 42 号车库的社群里也有用户调侃道，「铜根会说：这是幻觉，绝对是幻觉！」。
是的，这个数据超出了所有人的预期。
在看这个数据之前，我们先来看看当前的市场环境。
今年 1 月 3 日，特斯拉官方下调了国产标准续航升级版 Model 3 的官网售价，算上补贴之后售价为 29.905 万，杀进了 30 万价格区间的大关。

从这一刻起，电动车开始进入更多人的视野，越来越多关注燃油车的消费者把目标瞄向了纯电动车；从这一刻起，电动车开始破圈，越来越多媒体开始把 Model 3 拉出来和燃油车一起对比；从这一刻起，特斯拉开始被投资市场看好，连续多日的暴涨让特斯拉成为了全球市值第二高的车企。
欣欣向荣的市场表现让特斯拉中国区总经理王淏自信地说出了「我们生产多少台就销售多少台」的豪言壮语。

1 月 7 日第二次来到中国超级工厂的 Elon Musk 更是空前地在所有媒体、员工、车主面前闻声起舞，那种发自内心的喜悦洋溢在 Elon 脸上，传递到了每个在场观众的心里。

当所有的人都在等特斯拉在中国市场重写美国市场屠榜奇迹的时候，新冠肺炎悄悄席卷了整个中华大地，为了防止疫情的蔓延，所有人开始了长达数周的居家隔离，全国的经济几近停滞。
居家隔离阶段，不仅车辆销售受阻，更有一些计划等年终奖到手之后购车的用户和为了保证现金流自由的用户取消了原有的购车计划。
在疫情影响之下，不仅大量车企停工停业，汽车供应链体系运转也几近停滞，这条繁长的供应链条一旦被强行按下暂停键之后，影响是巨大且持久的。 
2020 年 Q1 中国市场的汽车销量进入了史无前例的低谷。 
3 月下旬疫情蔓延至全球之后，越来越多车企下调了 2020 年的销量、收入预期，对于所有汽车行业人而言这都是一个极其黑暗的 2020。
在年初特斯拉发布了 2019Q4 财报以后，我们曾对特斯拉 2020 年的销量做过一个预计，但是越来越复杂的外部环境让特斯拉的销量变得难以预测，很难直接判断 3 月销量到底如何，但是我们的心理预期是在 5000 辆左右。 
现在乘联会的数据显示，特斯拉 3 月的销量直接冲上 5 位数，达到了 10160 辆，那么这个超出所有人预期的数据在所有同级别车型中是一个出类拔萃的成绩吗？
根据乘联会数据，特斯拉国产 Model 3 在 2 月的销量是 3900 辆（预估）， 3 月销量环比 2 月大增了 160.5%，数据非常夸张。再来看燃油车，北京奔驰所有车型 2 月的销量是?11272 辆，3 月销量环比 2 月大增了 356.2%，增长率远高于特斯拉国产 Model 3。
显然 3 月数据的暴涨，特斯拉并不是个例，而是整个汽车行业的复苏，所以特斯拉令所有人都震惊的数据看似并不值得骄傲。
结论不着急下，让我们把时间再往前推 1 个月。
根据乘联会的数据显示，2020 年 1 月特斯拉国产 Model 3 的销量是 2620 辆，2 月是 3900 辆（预估），环比增长了 48.9%。2020 年 1 月北京奔驰的综合销量是 67572 辆，2 月是 11272 辆，环比下跌了 83.3%。 
也就是说北京奔驰 3 月虽然环比大涨了 356.2%，但大涨的前提是 2 月下跌了 83.3%。换句话说就是，奔驰 3 月的大涨是先跌下去再涨上来，而特斯拉国产 Model 3 的销量从 1 月开始一直在快速增长。
如果这个数据不够有力，我们再来看一组数据。
今年 3 月奔驰 C 级、宝马 3 系、奥迪 A4L 的销量数据还没有出炉，所以我们用去年同期的数据做一个对比。 
2019 年 3 月奔驰 C 级、宝马 3 系、奥迪 A4L 的销量分别为 14015 辆、15816 辆、14351 辆，特斯拉国产 Model 3 的销量虽然还不及 BBA 但是超过 BBA 只是时间问题。 
根据特斯拉销售透露的消息和我们文章评论的留言来看，在国产 Model 3 销量突破 10000 辆的同时，还留存有大量等待国产长续航 Model 3 的用户，当特斯拉把手上的这张至关重要的一张牌打出来之后，屠榜 BBA 只是时间问题。
回顾一下，特斯拉 Model 3 在美国的销量销量记录，2017 年下半年特斯拉完成产能爬坡之后，超越 BBA 仅仅用了 1 个季度的时间。
在疫情之下，特斯拉默默完成了 10000 辆的销量，在国产长续航 Model 3 即将开启预定之际，何时可以屠下中国市场中型豪华轿车榜单，想象空间留给评论区。
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7. 卖6.4万！够买两辆宏光MINI EV！特斯拉FSD又涨价了

 [汽车之家?新能源]? 日前，特斯拉对旗下车型的FSD（完全自动驾驶）选装包的价格进行了上调，当前该选装包的国内售价为6.4万元，相比此前5.6万元的售价上涨了8000元。值得一提的是，该价格为全球同步调整，北美地区FSD选装包的价格也上调了1000美元（约合7063人民币），当前售价为8000美元（约合5.65万人民币）。

 其实早在今年4月份，特斯拉CEO马斯克就曾在社交媒体上表示，将于7月1日上涨FSD的售价。其涨价的逻辑是，特斯拉已经开始向车主推送识别交通信号灯和停车标志并做出反应的功能，因为该选装包的价值提升了，所以也要同步增加售价。

 据了解，特斯拉全自动驾驶套件自推出以来已涨价多次。在2019年5月，特斯拉对FSD进行了一次价格提升，从5000美元（约合人民币3.5万元）涨到6000美元。同年8月，该系统价格再上涨1000美元，从6000美元增至7000美元。关于特斯拉的最新资讯，请持续关注汽车之家的后续报道。（文/汽车之家 胡永彬）

8. 9月纯电动汽车销量出炉：Model 3被反超，宏光MINI EV又是冠军

受到大环境影响，又遭遇新冠疫情，国内汽车市场陷入低谷，不过今年下半年，车市回暖，各大细分市场均迎来了销量上涨，比如根据中汽协消息，9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%，刷新了历年9月销量记录。

其中销量占比最高的纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆，同比分别增长40.0%和71.5%，具体到车型，涨幅最大的 比亚迪秦EV销量同比增长了30263%，不过也有例外，比如北汽EU系列同比下滑45.8%，也是榜单上唯一未实现增长的车型。

月销破万涨幅超100%，特斯拉遭反超未获第一
谈及销量最好的纯电动车型，首先想到的自然会是特斯拉，今年上半年，2020年上半年，特斯拉全球交付17.9万辆，占全球电动车份额19%，销量排名全球第一，其中Model 3交付超14万辆，占全球电动车份额15%，是全球最畅销电动车型。

而在国内汽车市场，特斯拉国产版Model 3多次拿下纯电动汽车销量榜第一，比如今年6月，其累计销售新车14954辆，相比2020年5月1.1万辆，环比上涨35%，成为了当月销量最好的纯电动车型。

在刚刚过去的9月，国产Model 3销量为10909辆，同比增长大达155.4%，看上去销量表现还算不错，拿下第一问题不大？而事实上，Model 3 9月遭反超，并非纯电动汽车销量排行榜冠军。不过即便如此，特斯拉仍然实力很强，Model 3已经连续数月销量破万，不仅给国内纯电动汽车带来巨大挑战，甚至正在撼动传统车的地位。

纯电动市场最大黑马，宏光"老头乐"再拿销 
自从特斯拉Model 3"称霸"纯电动汽车市场以来，"谁能打败特斯拉"便成为了业内外津津乐道的话题，曾经想象过，或许是比亚迪，也可能是奔驰奥迪，却万万没想到，最后打败特斯拉的会是宏光"老头乐"。

五菱宏光MINI EV 9月销量为14733辆，排在9月纯电动汽车销量榜榜首，比第二名特斯拉Model 3还多出近4000辆，更让人惊讶的是，宏光MINI EV在上市首月，也就是今年8月，就有15000辆的销量成绩，也就是说，其已经连续两月打败Model 3，成为纯电动汽车月度销冠。

五菱宏光MINI EV为何如此卖座？最大的原因在于便宜，其售价仅为2.88~3.88万元，可以说是你能买到的最便宜的纯电动车型，同样的价格即便入手燃油车也顶多只能拿到手动挡车型。

假如你嫌入门车型配置不高，即便加装一些配置，也不过4万元左右，对于初出社会年轻消费者而言非常友好。而其120km和170km的续航里程虽然比不上市面上大多数纯电车型，但满足上下班、买菜甚至接送孩子等等都完全够用。而也正是因为便宜的售价和不错的实用性，宏光MINI才一炮走红，在销量上打败了特斯拉。

比亚迪汉EV上榜，蔚来ES6成最有希望自主豪华车型
在9月纯电动汽车销量前十的榜单上，同样也有前段时间大火的比亚迪汉EV和小鹏P7的身影，其中汉EV以2517辆的成绩排在第10位，可见其虽然在续航里程、性能方面做到了不输特斯拉Model 3，但在销量方面仍有较大的差距。

比亚迪汉EV为消费者提供了550km和605km两种续航里程，其性能版车型百公里加速仅需3.9s，然而这些都不是最大亮点，其搭载的比亚迪最新黑科技刀片电池才是，据官方介绍，其比起三元锂电池以及普通磷酸铁锂电池，更可靠更安全，且配合全新热管理系统，能实现低温和高温时都达到最佳状态，而随着冬天的到来，我们即将看到刀片电池在低温下的实际表现。

蔚来ES6 9月销量为3271辆，同比增长达96.8%，虽说只排在榜单第6位，却是唯一上榜的纯电动SUV车型，也是纯电动SUV细分市场销冠，事实上，ES6今年销量表现还算稳定，在纯电动细分市场一直名列前茅，巅峰时期甚至拿下了第二名的好成绩，因此，不夸张的说，蔚来ES6算得上是最有希望自主豪华车型。

写在最后：
综上所述，纯电动汽车市场的竞争愈发激烈，不仅有传统车企参与角逐，还诞生了一批造车新势力，同时特斯拉这样的外国车企仍然保持绝对的优势，自主品牌想要赶超仍有较大的难度，宏光MINI EV虽然在销量上打败了Model 3，但其只是开辟了一个新的实力，在实际产品力方面完全不敌特斯拉，因此目前看来，Model 3并未被真正打败，自主品牌任重而道远。
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