摩拜单车是如何融资的？

1. 摩拜单车是如何融资的？

摩拜单车完成超6亿美元E轮融资，创共享单车行业纪录。
摩拜单车的融资历程是怎么样的呢？
2015年10月，A轮，数百万美元，愉悦资本投资
2016年8月，B轮，数千万美元，熊猫资本、愉悦资本、创新工场投资。
2016年8月，B+轮，数千万美元，祥峰投资、创新工场投资。
2016年9月，C轮，1亿美元 红杉资本、高瓴资本等投资。
2016年10月，C+轮 高瓴资本、华平投资、腾讯、红杉资本、启明创投、熊猫资本、贝塔斯曼、美团王兴等投资。

2017年1月，D轮，2.15 亿美元融资，腾讯、华平投资领投，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等，红杉、高瓴等现有股东跟投。
2017年2月，D轮，新引入新加坡投资公司淡马锡（Temasek） 的股权投资。自今年1月初至今，摩拜单车累计融资额超过3亿美元。

据统计，今年以来摩拜单车累计融资超 10 亿美元，相当于ofo三倍以上，超行业其余玩家总和，折射出摩拜不仅坐稳行业领军地位，其在资本市场认可度也稳居行业第一。

2. 马化腾如何回应摩拜单车完成超6亿美元E轮融资？

6月16日，摩拜单车宣布完成新一轮超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录。

马化腾说了什么？腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾表示：“腾讯非常认同和赞赏摩拜单车的愿景，并看好和支持摩拜单车的未来发展。过去近一年里，摩拜单车的成长速度突出。腾讯将继续开放包括微信在内的核心资源，为摩拜单车持续提供成长动能，助力摩拜单车的创新和业务扩张。”

腾讯的鲜明态度，再次彰显出一个事实：摩拜单车与腾讯已成为彼此最重要、全方位的合作伙伴。除了持续战略投资外，腾讯与摩拜单车的合作堪称范本，成绩也十分惊艳。今年2月，摩拜单车首批入驻微信“小程序”，用户可以通过“扫一扫”直接扫码解锁用车。3月，摩拜单车全面接入微信，入驻微信钱包“九宫格”，深度接触微信超过9亿的月活跃用户。
摩拜用户数据自今年3月底全面接入微信以来，摩拜单车月活跃用户量环比增速超过200%，创下行业记录，对行业其他玩家的绝对领先优势持续扩大。此外，每日新增注册用户超过50%来自微信小程序，彰显了“开放”的巨大拉动力量。

腾讯对摩拜单车的支持不仅在于接入微信小程序，而是逐步多方位的助力，比如QQ音乐开启音乐车，骑摩拜获得王者荣耀壁纸等。
马化腾如何评价其未来的发展？
腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾所表示的那样，在今后，腾讯必定会将继续开放包括微信在内的核心资源，腾讯的“王牌部队”与摩拜单车的连接会越来越多，这种深度合作，一方面将给腾讯带来更高扩展性，补足更多线下版图;而对摩拜单车来说，则带来多层面的利好，比如获得更大流量，业务扩张更快、创新能力更强等;另外，作为全球最大互联网平台之一，腾讯的高度认可和火力全开的支持，也将增强投资人和市场对摩拜单车的信心，为其快速发展带来更宽广的赛道并坐稳行业领军者的位置。

3. 关于摩拜单车完成超6亿美元E轮融资，腾讯继续领投的介绍。

根据雷锋网2017年6月16日消息，今天，摩拜单车宣布完成一笔超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录。本轮融资由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括工银国际、交银国际、Farallon Capital等重磅投资人；TPG、红杉中国、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投。据悉，这是腾讯继C轮投资、D轮领投摩拜单车后，再一次领投摩拜。

根据官方介绍，2016年4月摩拜单车在上海投入运营，目前其在全球布局城市突破100座，运营车辆超过500万辆，日订单量最高超过2500万，注册用户超过1亿。

根据摩拜单车的官网资料，以下是整理的摩拜单车的融资历程：

2015年10月，A轮，数百万美元，JOY capital愉悦资本投资。
2016年8月，B轮，数千万美元，熊猫资本、JOY capital愉悦资本、创新工场投资。
2016年8月，B+轮，数千万美元，祥峰投资Vertex、创新工场投资。
2016年9月，C轮，1亿美元，华平投资Warburg Pincus、高瓴资本等投资。
2016年10月，C+轮，高瓴资本、华平投资、腾讯、美团王兴（个人）、红杉资本中国、启明创投、贝塔斯曼亚洲基金等投资。
2017年1月，D轮，2.15 亿美元融资，腾讯、华平投资Warburg Pincus领投，新引入的战略和财务投资者包括携程、华住、TPG等。
2017年1-2月，D轮，Temasek淡马锡、高瓴资本、富士康投资。

4. 摩拜单车此次融资，或许是劣势开始出现的时候

近期，摩拜单车又进行了2亿美元的融资，这也是继其C+轮之后的又一次凶猛扩张。但融资并不意味着一定就是好事，相反在一定程度上也会导致其出现劣势，摩拜单车这一路的野蛮扩张之后，其隐患开始出现。
单车经济的本质依然在于共享经济
单车经济的本质其实依然属于共享经济，无论当前如何凶猛融资，讲出各种故事，其最终的价值还在于将每一辆单车资源进行最多的重复利用，实现资源利用率的最大化，最终再从这一价值上赚取差价，寻求盈利。而无论摩拜单车还是ofo最终要想达到盈利，都必须做到这一点。
而此前阶段，ofo就采取了轻单车、低成本、低维修的扩张路线，其一开始就从共享经济出发，因此对于进军单车出行领域时，同样采取了低成本扩张的路线，因此更能够做到资源的最大利用。
摩拜单车则恰恰相反，由一开始就采取重模式，将每辆车的成本抬高到了3000，这也意味着在获取相同用户的同时，摩拜单车需要花费更高的价格，一辆车看不出太大的区别，但是一旦达到某个规模，那么同样的融资情况下，摩拜单车烧钱的劣势就出现了，而此次急于融资，除了一方面需要继续占领市场外，另一方面同样反映了摩拜单车在资金上想必ofo有着巨大的压力。
高维修成本之下，摩拜的劣势正在出现
早期的点滴优势或者劣势，会在后期形成更强的马太效应，此前说过摩拜单车最大的问题在于获客成本远高于ofo，这是其一，但是更重要的是，随着规模的逐渐形成，摩拜单车的后期维护成本也在剧烈上升。
摩拜单车造价过高，其中涉及诸多硬件包括GPS、车锁、车座、太阳能板等等均成本不菲，根据此前微信公众号“互联网思维”的爆料，平均维修一辆摩拜单车的成本接近四五百，简直可以买一辆全新单车。
而此前摩拜公布过车损耗大概在10%左右，以北京地区投放1万辆单车计算， ??也就是说仅在北京地区几个月就有1000辆车需要维修，按单车400元的维修费用计算，需要花费40万。??再加上摩拜公开的100多名运营人员，按照每人5000元工资，每月则需支出50万。
而如果放到一个正常的商业环境下来看，维修成本必须要远小于收入，才能够达到盈利，而目前摩拜单车的各种维护成本依然是个天文数字，开工没有回头箭，最终这一切都需要投资人买单。
专车战争烧钱还有着正常逻辑，即烧钱可以培养市场，培养潜在用户与车主，但是平台却并不需要为车辆保养维修去买单，而摩拜单车的扩张却相反，其不仅需要比对手更高成本的获取用户，其还需要为更高的维修成本买单。
摩拜方面显然也意识到了问题，也开始推出了大量轻版单车，也在缩减成本透支，但是开弓没有回头箭，已经投放市场的重型单车，不可能全部替换，只能够维持更高成本的维修开支。
单车战争必将重回理性
还是回到之前说的，将资源的利用最大化，才是盈利的关键。
此前共享专车大战之时，尽管资本在风口的补贴用户与司机，但是当补贴消失，价格回归价值，最终一切回归理性时，市场被教育了出来，而闲置资源也开始被合理的二次利用，通过市场这只看不见的手，供需开始平衡，没有一辆多余的车辆。
但是单车大战却有个问题，当前的资本一味的砸钱造车，最后一定会导致大量的闲置车辆出现在城市中，关键是每一辆车的维护成本还非常之高，尤其是摩拜单车，如果其生产单车的量与ofo相当，那么其必定要付出几倍的生产成本，以及后期的维护成本。
但是增加成本并非意味着市场会买单，一切由市场供需决定，这是常识。在单车这个领域，由于租赁价格本身就低，用户对价格并不敏感，而很多用户更偏向于有一个更轻便的出行体验，更快速的解决骑行问题为主，轻单车一直是国内用户的主力。
因此未来很可能出现这么一种情况，当摩拜单车与OFO单车在城市的数量上达到相同时，这个市场将会出现高度的饱和状态，而注定有一部分单车资源是要被浪费掉的，但是摩拜单车的高成本则意味着，其将会造成更大的资源浪费与损失，同时还并不一定会受到主流用户的买单。
单车大战，最终一定会造成大量的单车闲置资源，这一点已经可以预见，但问题是，谁能够在扩张的同时，一边节省资源，一边又能捕获更多的用户，这将决定了这场战争的最终结局。
摩拜单车此次急于轮融资，表面上是在扩张，但实际上却在一定程度上反映了，持续的烧钱正在难以为继的困境。其高成本的扩张与维护，最终依然需要投资人买单。
这一轮的单车泡沫，开始越来越明显。

5. 摩拜什么时候获得6亿美元融资？

摩拜单车自从诞生开始就与众不同，其创始人以高屋建瓴的视角，将摩拜单车打造成为物联网时代智能出行工具，更在具备一定基础之后果断启动了全球化策略，将自身推向海外市场、推向世界各地。

6月16日，摩拜宣布获得腾讯领投摩拜单车E轮融资6亿美元，一直备受关注的共享单车融资战再度打响。除原有股东继续力挺之外，还与工银国际、交银国际、美国对冲基金Farallon等新晋股东建立良好合作。

截至目前，摩拜单车已经在全球超过100个城市投放超过500万辆智能共享单车，注册用户量超过1亿，每天提供超过2000万次出行服务，是全球第一大互联网出行服务。在每辆共享单车上都加装了“北斗+GPS+格洛纳斯”多模卫星定位芯片和物联网芯片，摩拜始终心无旁骛砥砺于自身发展。通过广泛的合作，摩拜在技术方面、渠道方面得到了较大的提升。

通过大量的技术提升、策略联合，摩拜单车在世界范围内声名鹊起。不断追逐技术创新，在现有基础上纳入更多科技元素，摩拜的技术流路线坚定不动摇。提前完成全球100城目标之后，摩拜还将继续凭借技术流路线进击200城，将全球化策略推进。
祝愿摩拜能够越办越好，为大家带来更多的便利。

6. 摩拜单车把哪家单车收购了？

摩拜收购由你单车，同时也是共享单车第一桩并购案！

据PingWest品玩6月23日报道，据腾讯创业援引知情人士消息，摩拜单车将于近日完成对由你单车（UniBike）的收购，收购金额暂未透露。据腾讯创业了解，之前，由你单车1亿元A轮融资的投资方正是摩拜。
与ofo类似，由你单车最早也是从校园起步。2016年10月，由你单车获摩拜500万元投资，并于11月以摩拜单车子品牌身份投放运营。该知情人士告诉腾讯创业，由你单车未来将与摩拜形成协同效应，摩拜主攻高端市场，由你单车则希望通过免押金的方式在低端市场抢占大量用户。

他表示，由你单车会在年内向一线城市投放500万辆自行车，尤其是在ofo大量铺车的城市，其中，仅7月份北京地区的投放量就会达到30万辆。他还表示，未来由你单车会直接对标ofo，在规避法律风险的情况下，用与ofo类似的产品，以免押金的方式与ofo展开正面较量。

对于消费者来说，我们更加希望，不论是否合并，都期待企业可以不断更新产品，来给消费者带来不断升级的产品。

7. 摩拜单车靠什么盈利？

摩拜单车主要的盈利来源就是用户所缴纳的押金，摩拜单车的押金是二百九十九元，虽然说，用户可以随时将押金退回来，但是很多用户交上了押金，为了骑行方便，一般就不会将押金退出来，所以，随着用户的增多，摩拜单车所积累的资金也就多了起来。


还有就是用户所缴纳的用车费，摩拜单车的计费方式是每小时一点五元，不到一小时也按这个标准收费，而用单车的一般是学生党或者上班族，每天他们都要骑一到两次，所以，这样计算下来，摩拜单车也可以收到很多钱。
再有就是和摩拜单车合作的企业的投资，我们从微信和支付宝的小程序上面可以看到摩拜单车的标识，这就意味着摩拜单车和这些大企业已经合作了，所以，摩拜单车会通过与其他企业合作来吸引融资，这也是摩拜单车盈利的重要方式。

8. 摩拜单车靠什么盈利

摩拜单车最初的设想是通过收取租金来盈利的，但是现在共享单车处于抢占市场阶段，根本就无法通过收取租金来盈利，大多数时候都是免费提供给群众，再加上人工费、维修费，完全处于如入不敷出的状态，只能靠自己融资回来的资金来维持运营。



前一段时间大家都觉得摩拜可以利用大家所交的押金来盈利，但是这些资金随时都要面临客户提现的问题，并不能完全挪用，而且最近摩拜也开始效仿OFO，只要信用分达到一定分数也可以免押金骑车，所以靠押金来盈利的模式也是不可取的。
不过从摩拜最近几次推出的活动可以看出其工作人员还是很聪明的，先后跟京东、唯品会等商家合作，帮他们打广告，每天都有那么多的流量，所以摩拜完全可以利用这一点来帮助商家打广告赚钱，这也不失为一条好的方法。